和阿法拉伐一起把握航运界绿色脉动，向国庆71周年献礼！
Alfa Laval – 为中国造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船打造燃烧解决方案
9月22日，从海风阵阵的中国上海长兴岛造船基地，缓缓驶出一艘海上巨轮 — 全球首个以LNG液态天然气为动力、全球最大的双燃料动力集装箱船“达飞雅克·萨德CMA CGM Jacques Saade”号。2017年，达飞集团宣布决定订制全球首批以液化天然气为动力、共计 9艘23000TEU集装箱船，并决定由中国船舶集团承建。“达飞雅克·萨德”号正是这批船的首制船，其超大的LNG燃料舱可轻松装下美国的自由女神像。
硬核探秘，戳沪东中华介绍视频（来源：沪东中华造船官微）
Alfa Laval – 为中国造全球首艘23000TEU双燃料集装箱船打造燃烧解决方案
这艘全球首个双燃料动力超大型集装箱船，有着由清洁能源供给的绿色动脉，集结了多个全球首例创新和中国制造智慧，吹响了航运界绿色能源变革的号角。
“达飞雅克·萨德”号继承了已故法国达飞海运集团(CMA CGM)创始人雅克·萨德的名字，由中国船舶集团第七○八研究所设计、沪东中华造船（集团）有限公司建造，承载着航运界能源变革的创新追求。船体别具一格的绿色涂装“LNG POWERED”（液化天然气动力）标识，彰显着这一全球首艘以LNG为动力的集装箱船的重大创新 — 拥有着清洁能源供给的绿色动脉。以天然气为主燃料的双燃料动力系统，能满足全球最严格的排放标准。
相比传统燃油集装箱船，排放可减少20%的碳CO2、85%的NOx氮氧化物和99%的硫，极大降低了对环境的污染。（图?）
CO2▼20% | NOx▼85% | SOx ▼99%
针对双燃料动力应用在超大型集装箱船上这一巨大创新，这艘首制船上集结了众多全球首例的先进船用设备，包括中船动力集团研发制造的全球首台WinGD双燃料主机，双燃料发电机、燃气控制系统主机，配置的全球首台集成GCU功能的燃油燃气双燃料锅炉系统，则来自于阿法拉伐。
LNG液化天然气作为燃料，易燃易爆，而达飞雅克·萨德”号拥有超过18600立方米的LNG燃料舱，燃烧过程需要绝对安全可靠。而安全与可靠性恰恰是阿法拉伐 LNG 解决方案系列的重要优势。CMA CGM为这批9艘LNG动力的双燃料集装箱船订制了专为双燃料和蒸发气应用而设计的阿法拉伐Aalborg OL大型双燃料锅炉系统，并配备了Aalborg MF-SA双燃料蒸汽雾化燃烧器。
安全、可靠、经验证的领先技术，定制化配置，云端互联的监测服务，助“达飞雅克•萨德”号从容应对船舶燃料的多样性挑战。
本世纪初，阿法拉伐就已开始为欧洲、韩国大型船厂提供双燃料锅炉系统，经过20年发展，技术已经非常成熟。这些丰富的成功经验在“达飞雅克·萨德”号上和与沪东中华造船的合作之中得到了完美发挥。
Aalborg OL锅炉系统除了产生蒸汽以外，还集成了GCU 功能。通过接收船舶中央管理系统IAS 的信号，锅炉系统可根据要求，把主机、辅机未用完的BOG消耗掉，以保持LNG 仓压力稳定。 特别是其安全可靠的卓越性能，可在LNG压缩机损坏的情况下，燃烧低至200 mbar 的天然气及混合气，在free flow 的工作状态下工作，确保LNG燃烧更安全可靠。配套的Aalborg MF-SA燃烧器，既能燃烧天然气、也能燃烧船用瓦斯油、船用柴油和重质燃料油，无论何种负载条件下，火焰始终高度稳定。由于采用了先进的风箱和流量控制系统，提高了燃烧器调节比，更有效管理能耗。
同时，基于可编程逻辑控制器（PLC）设计的阿法拉伐触控系统ALTC，让整套锅炉系统设备的图表显示一览无余，有助于船员更快作出决策，并确保锅炉设备实现充分利用。系统采用可升级式固件和模块化结构，永不过时。
而Connectivity 智能互联服务包，则可将产生的原始数据实时传输到云端，在线形成直观的、有价值的分析报告，为客户节约大量宝贵时间；阿法拉伐专家可通过远程分析原始数据，实现可预防性的维护。
除此之外，阿法拉伐还为“达飞雅克·萨德”号提供了高效节能的高速离心机、造水机以及废气锅炉。
对阿法拉伐来说，精良的设备只是开始。如何让设备在“达飞雅克•萨德”号的实际控制过程中也达到出色表现？
为确保锅炉系统出色的燃烧性能和完善的实际操作，阿法拉伐在其位于丹麦奥尔堡Aalborg 占地2800平米的测试与培训中心，实地安装了与CMA CGM订购要求完全相同锅炉与燃烧器原型设备，并邀请CMA CGM团队来到测试和培训中心，在交付之前将可能的风险与问题最小化，向船东展现出了成功交付的决心与承诺，进一步加强了与客户之前紧密的合作纽带。
来自中国船舶调试团队的工程师们也为此项目在测试中心进行了专项培训，确保本土调试服务团队预先熟悉该定制化锅炉系统的设计和概念，保障之后现场工作的顺利启动。
